Este sitio web utiliza cookies para mejorar la experiencia de usuario y obtener datos estadísticos. Si continua navegando se considera que acepta nuestra política de cookies. |
Motores fueraborda, tipos. |
El motor fueraborda es el sistema
más frecuente de propulsión para embarcaciones de pequeño tamaño,
principalmente destinadas a la náutica recreativa, pero también en pequeñas
embarcaciones de pesca artesanal. Las potencias disponibles abarcan un amplio rango; entre 2
CV hasta más de 300 CV, y su rendimiento óptimo se obtiene en embarcaciones
ligeras y rápidas, con cascos pensados para el planeo. Su uso en embarcaciones de desplazamiento, lentas y pesadas, implicaría
un funcionamiento ineficiente, alejado de su punto óptimo y, por lo tanto, una
gran ineficiencia y consumo de combustible.
Un motor fueraborda consiste en
una unidad autónoma que incluye el motor, caja de cambios y hélice, diseñada
para ser colocado en la parte exterior del espejo de popa y permite realizar
las funciones de propulsión y además proporcionar el control de la dirección,
ya que están diseñados para girar sobre su soporte y por lo tanto controlar la
dirección del empuje. La quilla también actúa
como un timón cuando el motor no está funcionando. En comparación con los
motores intraborda, los motores fuera borda tienen las ventajas de que no
ocupan un espacio dentro de la embarcación además de que se pueden quitar
fácilmente para su almacenamiento o reparaciones.
Actualmente
existen los siguientes tipos de motores fueraborda:
1- Motores Otto de
dos tiempos convencionales (con carburador)
2- Motores Otto de
dos tiempos con inyección directa
3- Motores Otto de
cuatro tiempos
4- Motores Diesel
Hasta hace unos años, los únicos
motores disponibles en el mercado eran los de dos tiempos y admisión mediante
carburador. Este tipo de motores utiliza para su lubricación aceite mezclado
con la gasolina combustible (alrededor del 2%). De los tipos de motores fuera
borda que se describen, son los que presentan el mayor consumo de combustible
y, además, son los más contaminantes. Actualmente su comercialización está
prohibida en Europa debido a que no cumplen las exigencias medioambientales.
Los motores Otto de dos
tiempos de Inyección y los de cuatro tiempos inyección, cumplen con los
requisitos medioambientales y son los tipos más comercializados en la
actualidad, tiene consumos de combustible ligeramente favorables para los de
cuatro tiempos, pero los de dos tiempos tiene la ventaja del precio y peso algo
inferiores.
Motor Yamaha HPDI de 300 HP. Moderno motor de dos tiempos con inyección directa de alta presión. Foto: Publicidad Yamaha 2010
Los motores fuera borda
Diesel funcionan con gasóleo, tiene un consumo de combustible inferior para la
misma potencia, pero son muy pesados, y presencia en el mercado es muy escasa
debido a su coste de adquisición elevado.
Motor diesel Yanmar de 36 HP, tres cilindros y 116 Kg. Foto: Publicidad Yanmar
POSIBLES
MEJORAS:
Para
algunas aplicaciones el motor fueraborda es técnicamente el mejor sistema
posible, sin embargo su punto débil son sus elevados consumos de combustible y
el uso de gasolina que tiene un precio muy elevado, las posibles soluciones
serían:
1) Convertir los motores Otto
de gasolina (de dos y cuatro tiempos) para consumir gas (GLP o GNL).
2) Desarrollar motores diesel
fueraborda más ligeros y baratos de adquisición.
CURSOS DE FORMACIÓN RELACIONADOS:
Si tiene interés en recibir formación relacionada con este tema, le recomendamos que realice el curso siguiente:
Technical Courses está especializado en la
impartición de actividades formativas en todo el mundo, destinados a
cubrir la necesidades de cualificación de personal técnico, nuestros
cursos se encuentran estrechamente ligados a las tendencias del mundo
laboral y las necesidades formativas de las empresas.
Fuentes: Wikipedia, Mercury Marine,
Tohatsu, Honda Marine, Suzuki Marine, Yamaha Marine, MEG, Yammar. |
Publicado el 2019-06-12 10:35:36 por C. Rodriguez |
Twittear |